Вращающееся оборудование, такое как двигатели, коробки передач и вентиляторы, может испытывать перегрузку по крутящему моменту, если система столкнется с неожиданной неисправностью, такой как заклинивание или сбой приводимой в действие нагрузки. Одним из способов защитить эти дорогостоящие компоненты и избежать травмирования персонала является установка ограничителя крутящего момента в трансмиссии.
A ограничитель крутящего момента это устройство, которое немедленно отсоединяет или изолирует приводное оборудование от ведомого при возникновении перегрузки по крутящему моменту. Ограничители крутящего момента бывают различных конструкций и способов действия, включая шариковый фиксатор, срезной штифт, постоянный магнит и пружинные захваты.
В этой статье мы подробно рассмотрим ограничители крутящего момента шаровых фиксаторов.
Шариковые ограничители крутящего момента являются относительно простыми устройствами, в основе работы которых в основном лежат шарики или ролики и пружины. Но, несмотря на эту простоту, они обеспечивают быструю, надежную, высокоточную и воспроизводимую реакцию на превышение крутящего момента. Вот как они работают:
Шарики или ролики закреплены в фиксаторах между двумя пластинами или фланцами. Узел прижимается друг к другу, а шарики удерживаются в своих фиксаторах пружинным усилием, обычно с помощью дисковые пружины. Весь узел вращается как единое целое, если не возникает перегрузки по крутящему моменту. Когда возникает перегрузка, то есть когда крутящий момент превышает заданный предел, усилие пружины преодолевается, и шарики выкатываются из своих фиксаторов, разъединяя ведущий и ведомый компоненты.
Во многих конструкциях ограничителей крутящего момента пластина на стороне без привода перемещается в осевом направлении, приводя в действие механический переключатель или датчик приближения, который используется для оповещения оператора и/или отключения питания привода для остановки двигателя.
Повторное включение ограничителя крутящего момента может произойти одним из двух способов, в зависимости от того, должен ли повторный запуск произойти как можно быстрее, независимо от взаимного расположения ведущей и ведомой нагрузок, или же ведущая и ведомая нагрузка должны оставаться синхронизированными после повторного запуска.
Если повторный запуск должен произойти как можно быстрее, а синхронизация приводной и ведомой нагрузок не важна, фиксаторы располагаются на равном расстоянии друг от друга вокруг пластины или фланца. После того, как шарики выкатятся из своих фиксаторов и будет устранена перегрузка, каждый шарик попадет в следующий фиксатор, автоматически перенастраивая устройство. Эту конструкцию иногда называют “случайным” или “многопозиционным” ограничителем крутящего момента для сброса. Важно отметить, что при такой конструкции ограничитель крутящего момента будет продолжать “отключаться” до тех пор, пока не будет устранена перегрузка, что может привести к значительному износу пластин и фиксаторов.
В тех случаях, когда необходимо поддерживать синхронизацию приводной и ведомой нагрузки, фиксаторы расположены асимметрично или разбросанно. После устранения перегрузки шарики снова войдут в зацепление только тогда, когда пластины (и, следовательно, приводная нагрузка) вернутся в исходное взаимное положение. Такую конструкцию часто называют “синхронной” или “однопозиционной”.
Хотя их обычно называют “муфтами ограничения крутящего момента” или “муфтами перегрузки”, по крайней мере один отраслевой эксперт утверждает, что ограничители крутящего момента технически не являются сцеплениями, потому что они не предназначены для постоянного проскальзывания.
Ограничители крутящего момента с шариковой фиксацией широко используются на сервоприводных осях, таких как станки, деревообрабатывающее оборудование, роботы и упаковочные машины. Хотя сервосистемы часто оснащены электронной защитой от перегрузки по крутящему моменту, ограничители крутящего момента с шариковой фиксацией могут срабатывать гораздо быстрее — обычно в течение нескольких миллисекунд — чтобы свести к минимуму потенциальный ущерб, который могут вызвать нагрузки с высокой инерцией.
Чтобы увидеть различные типы ограничителей крутящего момента в действии, ознакомьтесь с этим подборка видеороликов с ограничителем крутящего момента.
Вам также может понравиться:
Свежие комментарии