Передача мощности (PT) компоненты включают в себя такие предметы первой необходимости, как цепь, пружины, уплотнения и удерживающие устройства, и это лишь некоторые из них. Есть три основные тенденции, которые доминировали в последних инновациях в их дизайне и применении. Новые материалы в области механических деталей продолжают расширяться области применения, в которых все компоненты работают эффективно. Пружины сжатия и волнообразные пружины указаны в более индивидуальные версии больше, чем когда-либо, привязываясь к большему отказу от готовых компонентов. Наконец, растет спрос на более длительный срок службы достижения в области смазывания для рецептур 21 века.

Фактически, все механические конструкции должны удовлетворять постоянно меняющимся требованиям промышленного дизайна, но здесь мы подробно описываем достижения, которые, по мнению профессионалов отрасли, доминируют в этих узлах трансмиссии.

Возможности Интернета вещей (IoT) и индустрии 4.0 затрагивают даже зрелые технологии передачи энергии, повышая производительность проектирования.

“Растущая волна интернета вещей может означать, что более крупные (и критически важные) приводы для передачи энергии вскоре могут включать в себя широкое размещение датчиков”, — сказал Аррон Райан, инженер по продуктам компании Термоид, производитель резиновых изделий, включая ремни и шланги. “На конвейерных лентах, а также на лентах трансмиссии датчики будут устанавливаться на шкивы для измерения производительности и факторов износа, включая изменения высоты хода канавок и показателей эффективности”, — продолжил Райан.

Уже существуют сенсорные системы (хотя и по более высокой цене), которые могут фиксировать такие входные данные, как время работы, температура и вибрация. “Но такие масштабные технологические усовершенствования, как это, вскоре могут предоставить разработчикам приводов большие данные для разработки более долговечных продуктов с более высокой эффективностью и сокращением затрат на техническое обслуживание”, — заключил Райан из Thermoid.

Другой формой улучшения обслуживания на основе цифровых данных является распространение онлайн-инструментов настройки. Это меняет подход инженеров-проектировщиков ко всем предложениям в области передачи энергии и управления движением — отчасти потому, что ожидания от обслуживания на промышленном рынке в конечном счете зависят от того, что ожидается от потребительского рынка.

“Онлайн-конфигураторы одежды и других потребительских товаров предоставляют пользователям быстрые сроки выполнения заказа и возможность узнать цену и сроки доставки, даже не разговаривая с кем-либо. Теперь эти тенденции онлайн-закупок B2C влияют на разработку инструментов настройки, которые стали неотъемлемой частью процесса проектирования B2B”, — сказал Майк Парзич из GAM Enterprises.

Прямо сейчас онлайн-инструмент определения размеров GAM позволяет инженерам указывать компоненты, совместимые с их серводвигателем. Инструмент интегрирован с онлайн-каталогом и конфигуратором САПР. Производитель также планирует добавить к последнему дополнительные опции и настраиваемые возможности. “Наши продукты настраиваются, и мы хотим, чтобы наши модели отражали это”, — сказал Паржич.

Посещать linearmotiontips.comи прочтите наш статья о тенденциях в онлайн-инструментах настройки подробнее о том, что маячит на горизонте, читайте здесь.

За последние несколько лет наметилась медленная тенденция к замене резьбовых крепежных элементов (а также связанных с ними нарезания резьбы и сверления) стопорными кольцами. Эти крепежные элементы устанавливаются в узлы в заранее заданных пазах вала или корпуса, которые выполняют функцию выступов для удержания узла вместе. Более того, усовершенствование материалов продолжает совершенствовать эти, а также другие распорки, штифты и шайбы.

Показательный пример: Отделка с помощью доступной термодиффузии цинка лучше, чем когда-либо, подходит для отделки деталей с расходуемой поверхностью диффузии цинка и железа. Теперь поставщики механических компонентов применяют новую запатентованную версию процесса под названием ArmorGalv. Компания SPIROL, производящая крепежные изделия, является одним из их последователей.

Короче говоря, покрытие ArmorGalv наносится при температуре 650 °F или выше в закрытой камере. Деталь выпекается в закрытой среде, заполненной парами цинка. Растворимый в железе цинк диффундирует в железосодержащую часть в процессе, близком к нулевому уровню выбросов. Покрытие является анодным по отношению к стали, что обеспечивает длительную гальваническую защиту. После выпечки иногда на детали дополнительно наносится герметик. Преимущества включают в себя защиту от истирания, равномерное покрытие и отсутствие охрупчивания.

Еще одной тенденцией, влияющей на крепежные изделия, является неослабевающее стремление к миниатюризации конструкций. Это приводит к усадке узлов, включая все их крепежные элементы, а также пружины сжатия и волнообразные пружины. Индустрия бытовой электроники и медицинского оборудования является движущей силой многих инноваций в этом отделе.

В некоторых случаях достаточно просто перейти на компактные пружины сжатия или с обычных пружин со спиральной намоткой на волнообразные пружины. Это связано с тем, что они создают большую нагрузку при заданном объеме, что полезно, например, в стесненных пространствах внутри имплантируемых медицинских устройств. Фактически, даже одноразовые хирургические инструменты побуждают инженеров разрабатывать инструменты меньшего размера, поскольку сейчас больше, чем когда-либо, заинтересованы в том, чтобы сделать операции менее инвазивными. Это превращает многие стационарные процедуры в амбулаторные — победа для всех.

Отчасти за этим стоит то, что технологические достижения теперь позволяют разработчикам создавать волновые пружины размером менее 0,250 дюйма. по диаметру, что позволяет использовать меньшие инструменты и в других отраслях промышленности. Выигрывают даже беспроводные дрели и другие потребительские электроинструменты.

Некоторые поставщики смазочных материалов стремятся решать механические проблемы с точки зрения трибологии — и они берут пример с отрасли, которая все больше ориентируется на сервис. “Несколько лет назад в нашей технической организации родилась новая концепция”, — сказал Джейсон Галари, менеджер по инженерным разработкам и приложениям. Смазочные материалы NYE Идея состояла в том, чтобы создать техническую компетентность и функциональность для преодоления разрыва между исследованиями и разработками продукта. “Эта новая функциональность направлена на развитие лучшего понимания основ прикладной трибологии и объединение этого с моделированием клиентских приложений”, — пояснил Галари.

Обычно в промышленности поставщик определяет или разрабатывает смазочные решения для производителя или конечного пользователя, а затем отправляет образцы смазочных материалов заказчику для тестирования. Такие тесты основаны на данных о физических свойствах и опыте инженеров технической поддержки и отдела продаж. Но такой подход обременяет производителя или пользователя тестированием и первоначальными затратами. “Мы отошли от этого, создав группу NYE по разработке приложений и валидационному тестированию (ADVT)”, — объяснил Галари.

Лаборатория ADVT теперь фокусируется на двух режимах тестирования — тестировании компонентов (и моделировании), а также на прикладной механике.

“Благодаря более глубокому пониманию того, как функционируют системы смазки в динамичных условиях, мы можем более точно прогнозировать производительность и поставлять более качественную смазку”, — сказал Галари. Это помогает пользователям сократить время на исследования, разработку и тестирование, что, в свою очередь, снижает стоимость продукта.

Рассмотрим один пример для полупроводниковой промышленности и то, как поставщик смазочных материалов разработал метод испытаний на образование частиц и устройство для его проведения.

“Мысль о генерации частиц не дает покоя многим инженерам, особенно если они работают над приложениями в вакуумной промышленности”, — сказал Галари. Инородные частицы неизвестной или сомнительной природы, дрейфующие по воздуху (или путешествующие в вакууме), могут оседать на критически важных участках, таких как полупроводниковый элемент, и в результате вызывать чрезвычайно дорогостоящие проблемы. “Но наш новый метод испытаний измеряет количество взвешенных в воздухе частиц, образующихся при смазке при контакте качения, как в шариковом винте или подшипнике”, — сказал Галари. “Это позволяет нам классифицировать смазку в соответствии с ISO или федеральным стандартом чистоты воздуха”. Это, в свою очередь, позволяет пользователям точно знать, сколько частиц образуется в их чистой комнате, чтобы они могли выбрать материал, соответствующий их требованиям к чистоте.

На самом деле, дело не только в рецептуре смазочных материалов. Все поставщики компонентов для движения, которых мы опросили, упомянули о некотором расширении собственной инженерной поддержки. Некоторые компании, предоставляющие услуги по проектированию механизмов, основывают большую часть своего бизнеса на информационных технологиях — в основном для устранения проблем, связанных в прошлом с интеграцией.

“Кастомизация заложена в ДНК GAM. Наша миссия — предоставлять клиентам то, что они хотят, даже небольшими партиями и по выгодной цене”, — сказал Крейг Ван ден Эйвонт, президент GAM Enterprises, производителя зубчатых редукторов, муфт, комплектов для линейного монтажа и других продуктов автоматизации. Производитель сотрудничает с инженерами-конструкторами, чтобы понять их область применения, требования и сборку машины. Затем он ищет способы комбинировать или модифицировать стандартные продукты (или производить другие компоненты), чтобы производители оборудования или конечные пользователи могли создать более совершенную машину или оптимизировать ее в соответствии с требованиями приложения.

“Нам пришлось согласовать все наши бизнес-функции, чтобы должным образом поддерживать эти проекты”, — сказал Ван ден Эйвонт. Например, в прошлом году компания расширила собственные производственные возможности с учетом индивидуальных особенностей и гибкости. “В конечном счете, мы выступаем в роли расширения инженерных отделов наших клиентов, помогая им устранять компоненты, экономить пространство, снижать затраты и повышать производительность машин”, — добавил Ван ден Эйвонт.