Месяц: Июнь 2023

Чтобы обеспечить большую гибкость и совместимость с системами управления SCR без фильтра, компания Bodine Electric Co. теперь предлагает новую линейку мотор-редукторов напряжением 90 В и 180 В постоянного тока с номинальной максимальной частотой вращения якоря 2500 об/мин. Эти мотор-редукторы предназначены для “гибридных” применений, которые не соответствуют ни промышленному стандарту 90 В с частотой вращения 1725…
Читать дальше

Контактные кольца — также называемые поворотными электрическими соединениями, электрическими шарнирами и коллекторными кольцами — представляют собой устройства, которые могут передавать мощность, электрические сигналы или данные между неподвижным компонентом и вращающимся компонентом. Конструкция контактного кольца будет зависеть от его применения — для передачи данных, например, требуется контактное кольцо с более высокой полосой пропускания и лучшим подавлением…
Читать дальше

Щеточные двигатели постоянного тока, как правило, выпускаются двух типов, в зависимости от конструкции статора: с постоянным магнитом или с намотанным полем. Оба типа двигателей используют ток и обмотки для создания магнитного поля в роторе, но они различаются тем, как создается магнитное поле статора: с помощью постоянных магнитов внутри статора или с помощью электромагнитных обмоток. Двигатели…
Читать дальше

Министерство энергетики США (DOE) регулирует энергоэффективность электродвигателей с 1997 года, когда вступил в силу Закон об энергетической политике, согласно которому большинство двигателей общего назначения мощностью от 1 до 200 л.с. должны соответствовать стандартам энергоэффективности NEMA. С тех пор правила Министерства энергетики по энергоэффективности претерпели изменения: Закон об энергетической независимости и безопасности (EISA) от 2007 года…
Читать дальше

Универсальный двигатель — это двигатель с последовательным заводом, что означает, что обмотки возбуждения и якоря соединены последовательно, и механически коммутируется щетками и коллектором. Хотя его конструкция очень похожа на двигатель постоянного тока с последовательным заводом, универсальный двигатель включает в себя несколько модификаций, которые позволяют ему должным образом работать на любом постоянном токе или Источник питания…
Читать дальше

Все электродвигатели испытывают потери при вращении во время преобразования электрической энергии в механическую. Эти потери обычно классифицируются как магнитные потери, механические потери, потери меди, потери на щетке или случайные потери, в зависимости от основной причины и механизма. В категорию магнитных потерь входят два типа — потери на гистерезис и потери на вихревые токи. Потеря гистерезиса…
Читать дальше

Одним из наиболее распространенных двигателей, используемых в системах управления движением, является шаговый двигатель. Эти двигатели используются в основном в системах позиционирования и имеют то преимущество, что ими можно очень точно управлять для самых точных систем позиционирования, вплоть до долей градуса, без использования устройств обратной связи, таких как энкодеры или распознаватели. Они работают в разомкнутом контуре…
Читать дальше

Двигатели могут быть классифицированы как переменного тока (переменный ток), так и постоянного тока (постоянный ток). Двигатель переменного тока, как и любой электродвигатель, преобразует электрическую энергию в механическую. Двигатели переменного тока принимают на вход переменный ток, но отличаются от двигателей постоянного тока тем, что не требуют коммутации и могут быть однофазными или многофазными. Поскольку двигатели переменного…
Читать дальше

Серводвигатели — это электродвигатели, которые передают движение по замкнутому контуру управления, поэтому они полагаются на обратную связь от кодировщиков или датчиков, а также на контроллер для обработки этих сигналов для формирования команд и корректировок, возвращаемых двигателю. Обычно это поворотные серводвигатели для получения точного крутящего момента и скорости — часто для позиционирования. Таким образом, все серводвигательные…
Читать дальше

Компания Celera Motion представила новую версию своей инновационной платформы двигателей с прямым приводом — серию Omni+TM. Двигатель Omni+ 130 мм становится самым большим из серии бескаркасных комплектов двигателей с прямым приводом. Все они обеспечивают высочайшую плотность крутящего момента и сверхнизкое зацепление при низком профиле и большом отверстии. “Серия Omni+ — это линейка продуктов, меняющих правила…
Читать дальше