Обновлено в мае 2016 г. |/ Автор Майлз Будимир • Старший редактор
Мотор-редукторы — это довольно хорошо зарекомендовавшая себя технология. В последнее время интерес к мотор-редукторам вновь возрос, следуя общей тенденции развития интегрированных систем.
Более конкретно, растущие затраты на энергоносители стимулируют спрос на повышение эффективности процессов Это открывает новые возможности для мотор-редукторов, которые могут быть использованы в самых разных областях применения, и открывает огромные возможности для глобальной экономии энергии.
По сути, мотор-редуктор представляет собой соединение зубчатого редуктора и электродвигателя переменного или постоянного тока. Редуктор и двигатели объединены в одно целое.
Мотор-редуктор обеспечивает высокий крутящий момент при малой мощности или низкой скорости вращения. Для этих двигателей характерны нормальная скорость вращения и крутящий момент при остановке. В этих двигателях используются шестерни, обычно собранные в виде коробки передач, для снижения скорости, что обеспечивает больший крутящий момент. Мотор-редукторы чаще всего используются в тех случаях, когда для перемещения тяжелых предметов требуется большое усилие.
В большинстве промышленных редукторов используются двигатели переменного тока, как правило, с фиксированной частотой вращения. Однако в качестве редукторов могут использоваться и двигатели постоянного тока, многие из которых используются в автомобилестроении.
Мотор-редукторы обладают рядом преимуществ перед другими типами комбинаций двигателя и зубчатой передачи. Возможно, самое главное, что мотор-редукторы могут упростить проектирование и внедрение, исключив этап раздельного проектирования и интеграции двигателей с зубчатыми передачами, что снижает затраты на проектирование.
Еще одним преимуществом мотор-редукторов является то, что правильное сочетание двигателя и зубчатой передачи может продлить срок службы конструкции и обеспечить оптимальное управление мощностью и ее использование.
Кроме того, поскольку мотор-редукторы являются интегрированными узлами, они устраняют необходимость в соединениях, а также устраняют любые потенциальные проблемы с центровкой. Такие проблемы часто возникают при соединении отдельных двигателя и зубчатого редуктора вместе, что приводит к увеличению времени и затрат на проектирование, а также к возможному смещению, приводящему к выходу из строя подшипников и, в конечном счете, к сокращению срока службы.
Статья по теме:Как выбрать мотор-редуктор в четыре простых шага
Достижения в области технологии мотор-редукторов включают использование новых специальных материалов, покрытий и подшипников, а также усовершенствованную конструкцию зубьев шестерен, оптимизированную для снижения шума, повышения прочности и увеличения срока службы, что позволяет повысить производительность в небольших корпусах. Подробнее после скачка.
Концептуально двигатели и коробки передач могут быть смешаны и подобраны по мере необходимости, чтобы наилучшим образом соответствовать задаче, но, в конечном счете, движущим фактором является комплектный мотор-редуктор. Существует несколько типов двигателей и коробок передач, которые можно комбинировать; например, прямоугольная червячная передача, планетарная коробка передач и коробка передач с параллельным валом могут сочетаться с двигателями постоянного тока с постоянными магнитами, асинхронными двигателями переменного тока или бесщеточными двигателями постоянного тока.
Несмотря на то, что существует множество различных комбинаций двигателей и коробок передач, ни одна из них не подойдет для любого применения. Некоторые комбинации более эффективны и экономичны, чем другие. Знание области применения и точные характеристики двигателя и коробки передач являются основой для успешной интеграции мотор-редуктора в систему.
Статья по теме:Как определить размер и выбрать коробку передач: руководство для инженера-механика
Статья по теме:Что такое силовые передачи? Краткое техническое описание
Вам также может понравиться:
Свежие комментарии