Союзническое движение (www.alliedmotion.com) выпустила свой встроенный бесщеточный серводвигатель-привод EnduraMax 75i, который сочетает в себе встроенный полностью цифровой привод, магнитный энкодер на 4096 отсчетов и бесщеточный двигатель постоянного тока диаметром 75 мм с высокой плотностью мощности.

Этот многофункциональный встроенный электропривод поставляется как с напряжением +/-10 В постоянного тока, так и с четырьмя командными входами до 20 мА. Им также можно управлять с помощью дополнительного модуля Modbus или CANopen, что обеспечивает гибкость при подключении к системе. Электропривод EnduraMax 75i предлагается в трех вариантах длины рамы, а также с напряжением 48, 24 и 12 В постоянного тока для постоянного номинального крутящего момента до 1 Нм и скоростью вращения до 39000 об/мин.

Аккуратно упакованное решение для регулирования скорости, крутящего момента и/ или положения может использоваться в качестве альтернативы серводвигателям постоянного тока с щеткой аналогичного размера с более длительным сроком службы, значительно более высокими динамическими характеристиками, более тихой работой и сокращенными затратами на техническое обслуживание.

Настройка EnduraMax 75i для настройки двигателя, контура положения или скорости и тока упрощается благодаря встроенному коммуникационному порту RS232, а также входящему в комплект поставки программному обеспечению IN Control HMI на базе ПК. Порт подходит для прямой индексации положения, его также можно использовать для индексации через дополнительный Modbus или CANopen. Он дополнен шестью программируемыми входами и тремя выходами для неисправностей привода, ограниченных переключателей, включения привода и других функций.

EnduraMax 75i обеспечивает полную защиту электроники привода от короткого замыкания, перенапряжения и обратного напряжения благодаря обмоткам двигателя класса F (155c) и I2T. Прочный анодированный корпус двигателя и привода имеет степень защиты IP50 благодаря независимым разъемам D-типа и подшипникам повышенной прочности для энкодера, питания двигателя и ввода-вывода, а также третьему разъему для дополнительного интерфейса полевой шины.